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与口岸海关作业无缝对接 中欧班列架起货运大通道

来源: 编辑: 时间:2015-1-23 阅读:

     2011年3月,中欧大陆间的铁路班列首次开通,仅2014年中国开往欧洲的集装箱班列就达308列,中欧陆上货运正在崛起。

     建立在物流新通道之上的中欧、中亚经贸往来正悄然影响着中国经济的布局。长期以来需要经东部沿海进出关口的中西部地区,如今通过陆上通道可直通欧洲、中亚,成为最大受益者。

     本报北京1月20日讯 记者齐慧从中国铁路总企业获悉:2014年,着眼于服务国家“一带一路”战略,铁路总企业全年共开行中欧班列308列,发送集装箱26070标准箱,较上年同期多开228列,增长285%,促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。

     据先容,铁路总企业不断优化中欧班列运输组织,以适应市场需求和更好服务客户为导向,与过境国运行图顺畅对接,加强沟通协调,与口岸、海关作业无缝衔接。按照日行1000公里、全程运输时间在12天左右的要求,安排了西中东三个方向的中欧班列通道。其中西部通道经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道经二连浩特出境,东部通道经满洲里出境。在2014年下半年运行图调整中,将中欧班列运行线由7条增加到19条,为不断增长的中欧班列运输需求提供了充足的运力保障。

     2014年铁路总企业加强了与中欧班列沿线各国的铁路合作。加强与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家铁路的沟通磋商,在推进建立中欧班列协调机制、编制统一运行图等方面达成共识,在运输邮政包裹、组织回程班列等方面取得成果。成功组织了中哈间集装箱运输国际邮包的试运工作,为中欧间迅速发展的电商贸易和邮包运输进行了有益探索。成功组织了中欧班列保温箱运输,解决了高端电子产品冬季铁路运输的技术难题。

     中国铁路总企业相关负责人表示,2015年,将进一步完善中欧班列境外经营网络,提高服务组织能力;强化境外集装箱分拨和转运能力,延伸服务链条,提供国际“门到门”服务;以进口汽车、机械设备、化工产品、农副产品等为重点,开发回程货源,降低全程物流成本。

来源:经济日报

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